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Nouvelle politique européenne en matière de transport 2014-2020

Actualités européennes - Transports | 25/11/2013
Adoption du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) et du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)

 

Les députés européens ont approuvé, le 19 novembre, deux textes législatifs qui définiront la politique européenne en matière d'infrastructures de transport pour les années 2014-2020 : le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE) et les orientations pour le Réseau transeuropéen de transport (RTE-T).

 

  • Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)

Adopté à une large majorité (583 voix pour, 91 contre et 17 abstentions), le MIE est le nouveau mécanisme de financement de l'UE pour des projets d'intérêt commun en matière de réseaux transeuropéens de transport, d'énergie et de télécommunication.

Ce nouveau mécanisme, doté d'un budget de 29,3 milliards d'euros pour la période 2014-2020, financera des investissements ciblés ayant une valeur ajouté européenne.

Le MIE fait la part belle au transport avec près de 80% de l'enveloppe totale réservés au développement du Réseau Trans Européen.

  • Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)

Le règlement RTE-T, adopté par 546 voix pour, 104 contre et 41 abstentions, définit une nouvelle politique européenne en matière d'infrastructures de transport afin de remplacer l'actuelle mosaïque de voies de communication par un véritable réseau européen.

Ce réseau transeuropéen de transport vise à améliorer les liaisons transfrontalières, éliminer les goulets d'étranglements, mais aussi à combler les "maillons manquants" du réseau européen et à améliorer l'interopérabilité au sein de l'Union.

La nouveauté apportée par ces orientations du RTE-T est l'introduction de 9 grands corridors, véritable armature du réseau de transport européen. Pour la période 2014-2020, 85% des fonds européens consacrés au RTE-T serviront à cofinancer ce réseau central.

Parmi ces 9 corridors, 2 traversent la région Île-de-France : le corridor Atlantique et le corridor Mer du Nord-Méditerranée. Outre ce réseau central, un réseau plus large de ramifications aux niveaux régional et central est prévu. Il sera en grande partie géré par les États membres eux-mêmes et pourra bénéficier de financements au titre du Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe (MIE) mais aussi de la politique régionale.

 

En savoir plus

- Textes adoptés du MIE (Partie 2) et du RTE-T (Partie 3)

- Dernier article d'IdFE sur le MIE

- Dernier article d'IdFE sur le RTE-T

- Tout savoir sur le Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe

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